Pas content : pneu arrière lisse prix stratosphérique

[Cernos]

J'ai amené ma chieftain en révision des 40000km il y a 3 semaines et qu'elle surprise de voir aujourd'hui en faisant le tour d'inspection de la belle que le pneu arrière est lisse comme un c** de bébé... Ni une ni deux appelle a la concession indian de saint Laurent et prise de rdv dans l'après midi... 500€ !!!! Le pneu ultra marathon arrière avec la main d'oeuvre... Je leur ai demandé pourquoi c'était si cher alors que pour 230€ on trouve le même sur Allopneus et autres... Réponses ils sont contraints... Ils payent le pneu plus cher qu'un particulier... La prochaine fois je me débrouille de mon côté... Grrrr

[MARCOMAT]

Même prestation à la concession d'Annecy semaine dernière ( Metzeler  cruis tec )  320 €  ???!!!!! (235 € pneu + 85 €  Mo )

[Xtof06]

@Cernos
Il ne te l'avait pas dit a St-Laurent ?

[christo44]

@Cernos
est tu sur que la révision a été faites?

[jf60]

@Cernos  Ils sont contraints de rien du tout. Ils t'ont entubé, c'est tout.

[TP56]

Je confirme via la concess de Rennes que les particuliers ont un meilleur tarif que les Pro pour acheter sur allo pneu par exemple. Depuis peu, je démonte mes roues après avoir commandé le pneu chez Dafy, qui ne prend que 10€ de montage. Si je leur apporte le pneu, le montage est à 25€.
Mais tu m'étonnes pas vraiment que le pneu soit lisse avec ses 40000km !!!! Perso, je fais au max 15000 derrière et 12000 devant, en résumé au grand max 16000 pour les 2. Le comportement de la moto est tellement influencée par l'usure des pneus que je n'hésites plus à changer (tant pis pour le porte monnaie)

[Pamplemousse]

pour diminuer le prix des pneus , il suffirait d acheter une plus grande quantité de pneus par la concession.

[Ney]

@Pamplemousse ,

Dans ce cas il y aurait pour la concession obligation d'engager une plus forte dépense donc une immobilisation de liquidités. Ce processus a cout d'environ 20% annuel de la somme immobilisée. A cela il faut ajouter les coûts de stockage : local donc des m² supplémentaires, étagères, assurances particulières etc, et enfin, si le stock est encore présent au moment de l'inventaire, c'est une fiscalisation du bien immobilisé. De plus il faudrait au concessionnaire approvisionner différentes tailles en différentes variétés et marques. Au regard du débit en pneus d'une concession moto c'est financièrement déficitaire.

Quel est alors l'intérêt du concessionnaire ? 

La satisfaction du client ? 
Même pas sûr le jour où il a le pneu avant en stock et pas le pneu arrière ou encore s'il a un pneu en stock mais deux clients simultanés qui le veulent, il y aura forcément un frustré, donc un mécontent.

Le Yaka ne marche pas bien dans ce cas précis.


Ney

[Pamplemousse]

@Ney
et pourtant , des concessions font cela .

[Ney]

Les grosses concessions parisiennes oui, le débit le leur permet et elles sont en passe d'appartenir au même groupe financier donc un seul acheteur. En province la donne est fort différente. Regarde aussi à quel prix le pneu est facturé même en région parisienne !

Si ce n'est pas le concessionnaire qui perd, ce sera le client à qui tout sera facturé in fine. Donc je repose la question : quel intérêt ?

Ney

[jpp-lfox]

@Ney
Là, on parle du coût de possession d'un stock, qui est d'ailleurs ici un peu sur-évalué et en période de faible inflation estimé  plutôt entre 13-15%. Ce pourcentage prend déjà en compte la valeur du stock et son emprunte de stockage.
Avec l'inflation actuelle, le coût de possession est plus bas.

[Gone69]

Perso ça ne viendrait pas à l'idée de faire monter un pneu en concess...

[jf60]

Sur une Roadmaster par exemple, c’est pas évident de trouver qqun de compétant hors réseau qui veuille s’en occuper…

[Xtof06]

'fin, outre le prix, c'est surtout qu'à la révision, 3 semaines avant, ils n'ont pas vu le pneu lisse  

[Paolo]

Salut Cernos

Concernant ton pneu chez Indian ST Laurent Var. 
Tu as raison et c'est de notoriété publique concernant cette concession. Tout le monde se fait avoir et du coup va ailleurs, à Toulon par Exemple. Idem pour de nombreux sujets concernant l'entretien, de la même façon, elle ne vend pas d'huile!!! démerd..toi ailleurs.  Dans cette concession il faut juste acheter la moto et la faire entretenir ailleurs. Si tu publie la moindre critique sur le groupe WA de l'IMRG rattachée  le boss te prie de te "barrer ailleurs" . Dommage car l'IMRG est au TOP mais ce n'est certainement pas le seul. Amitiés

[Naturel]

@Paolo ton post déplacer au bon endroit

[Gduje]

La satisfaction client dans le réseau Indian.............c'est une notion vague

[Le Claude]

Sur une Roadmaster par exemple, c’est pas évident de trouver qqun de compétant hors réseau qui veuille s’en occuper…

Je le fais faire chez mon gris favoris et du coup je reste avec lui pour tailler le bout de gras et lui donner les bonnes informations pour le remontage, torquage et tension courroie. Du coup tout est bon et c’est pas plus cher qu’ailleurs même pour le pneu !

[run666]

Faut dire aussi que la Chieftain de Cernos est couleur "beurre"...ça doit être pour aider à faire glisser...

[Wiwal]

Pour ce qui est du montage des pneus et notamment du pneu arrière, je vous déconseille fortement les garages en dehors du réseau Indian, sauf gris qui s’y connaît en américaine.
Je m’explique, j’ai acheté ma Challenger d’occasion en novembre avec un pneu arrière neuf. Je me suis vite rendu que la courroie couinait…
Après démontage, tension de courroie à 45mm au lieu de 20mm, alignement courroie dégueulasse (=roue non alignée et courroie qui frotte=risque de casse de la courroie et les conséquences qui vont avec) , et pour finir le boulon de l’axe était quasi indessérable alors que le couple préconisé est juste de 88nm (merci pour les roulements). Après vérification des factures le montage a été fait par un garage X qui n’y connaît vraisemblablement pas grand chose, ou du moins pas suffisamment, en Indian pour changer un pneu.
Alors oui il y a un peu de mains d’œuvre, mais ce n’est pas pour rien.
Pour ma part j’ai fait les réglages nécessaires et plus de soucis avec la courroie (pour info elle coûte 250 euros). Si pneu à changer je démonterai la roue et la remonterai moi-même pour économiser la MO, mais cela c’est à condition de pouvoir respecter les procédures de démontage et de remontage.
Pour ce qui est des concessions, chacun a ses expériences, pour ma part le SAV de Saint Laurent du Var est bien plus agréable que celui de Toulon qui ne répond jamais au téléphone, mais ça c’est mon ressenti personnel. D’ailleurs il semblerait que la notoriété publique dont tu fais échos ne soit pas si véridique que ça. D’autre part @Paolo, c’est un peu normal qu’on te demande d’aller voir ailleurs si tu descends publiquement une concession. Mais c’est pareil ce n’est que mon avis personnel.

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