Qui est équipé d'un élévateur ?

[batbatheni]

Rappel du premier message :

Tout est dans le titre, qui se sert d'un élévateur pour changer une roue (ou la nettoyer, pas facile avec le jupes de garde boue big twin), aligner sa courroie (c'est ce que je veux faire, piske le cons n'a pas été foutu de le faire à la révision des 8000... ou que ça a bougé depuis, va savoir !), ou encore faire plus facilement sa vidange ?

J'ai une béquille, mais pour 250 kilos c'était déjà un poil juste, et ce n'est pas du plus pratique (une seule roue à la fois, jamais la bonne hauteur, etc...)

Où l'avez-vous trouvé, à quel prix, est-il pratique, sans risque de bascule latéral ou longitudinal ?

[NAVARRO]

[scrapper77]

Perso moi c'est pareil je ne me sentirai pas à travailler sur ma bécane comme ça, on croirait que ton élévateur peut basculer d'un moment à l'autre.

[batbatheni]

Tant que la verticale abaissée du centre de gravité de la bécane ne passera pas au delà de l'axe des roulettes, c'est stable...

Il y a tout de même un côté que tu peux bousculer plus que l'autre.

Pour moi, ça tient surtout trop de place: pour faire le tour de la bécane, il faut prévoir une étape !

[Flhtk73]

Moi aussi j'ai celui là.

Mais j'ai acheté un kilo de rondelles que l'ai placé sur tous les axes des parties mobiles pour annuler les jeux.

Et là ! ça ne bouge pratiquement plus.

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[lolo33380]

Sur ce modèle ci-dessus , j'ai le vérin qui fuit en permanence ( joint torique HS ) , donc je ne prends plus de risque.
A surveiller
j'utilise ce modèle en attendant de réparer le vérin
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[TP56]

Et le mien avec les modifs nécessaires pour le cadre Indian de la Roadmaster car on soulève par le moteur et non pas par le cadre comme sur les HD. C'est stable si les cales sont bien profilées et bien positionnée.
PS : il me semble qu'il y avait un autre post identique à celui-là, mais je ne sais plus....

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Et avec les côtes
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[Francky11]

Good job ! 

Moto protégée !

[NouNours14]

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J’ai ce genre de cric que j’utilisais pour ma Harley, si je comprends bien en utilisant ce système ça ne porte pas sur le châssis comme sur les Harley, on doit bidouiller le truc afin que ça ne pose pas sur le carter moteur qui est incurvé contrairement à la Harley …
C’est mal foutu indian 

[TP56]

C'est pô que c'est mal foutu Indian, mais c'est que le moteur est suspendu et que la tenue de route Indian est notoirement plus sympa que celle d'HD

[Crazypete59]

Ben non  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le moteur n'est pas suspendu, et participe à la rigidité du cadre (sans être porteur pour autant). Mais c'est ce qui donne la tenue de route un peu plus saine, le calage et l'équilibrage se chargeant de limiter les vibrations.
Mais ça donne un ensemble moteur/cadre assez compact, avec les inconvénients cités par  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Et pour revenir au sujet principal, chez moi c'est ça :
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[NouNours14]

Merci Crazypete59 
Je constate que TP56 n’y connaît rien 
N’empêche que si je veux utiliser mon cric ça va être rock n’roll  

Une table comme tu utilises Crazypete59 c’est l’idéal,
mais faut encore investir

[TP56]

Oui oui, je voulais juste dire que le cadre ne passait pas sous le moteur et je savais en l'écrivant que j'allais me faire tacler... Fô dire que je l'ai bien cherché à l'insu de mon plein gré.
A part ça, pour Nounours14, je dirais même Nounours28, car quand vous aurez eu la chance de le croiser et boire un coup avec lui, vous verrez qu'il a un double gabarit, non pas tant en largeur mais plutôt en hauteur et qu'il le porte bien.
Revenons à notre élévateur : regarde Nounours sur les posts plus haut ici, tu as toutes les infos pour que ta Chief monte au ciel comme une vierge Marie

[Crazypete59]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est plus souvent un problème de place disponible, qu'un problème pécuniaire...
Ma table m'a coûté ~900€ neuve, et on en trouve en occase assez facilement.
Quand je vois ce que certains peuvent dépenser en "cosmétique" pour leur meule, je me dis que 900 boules (si on bricole régulièrement, bien entendu...)n'est pas un si gros investissement.
Et quel plaisir de travailler à bonne hauteur !!

[NouNours14]

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Précise quand même que je ne t’ai pas soudoyer pour dire autant de gentillesses à mon égard…
Je dois te retourner le compliment, j’ai vraiment apprécié de t’avoir rencontrer 
Mais c’était dans une autre vie 
Concernant le lève moto, j’ai vu tes modifs sur le cric et je vais m’y pencher 
Mais ça me fait C***r de faire ces modifs 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Oui, je sais, travailler à hauteur y’a rien de tel, mais ça n’empêche que si tu veux faire tourner les roues c’est casse cou***e il faut un cric en plus…
Bon, je vais d’abord essayer de bricoler mon cric sur le modèle de TP56
et si je dois passer à autre chose j’aviserai 

En tous cas merci pour vos conseils 
Même ceux de TP56 

[Crazypete59]

La solution "facile", c'est de couper des bandes dans des tapis anti-vibrations et des les contrecoller à la néoprène pour obtenir l'épaisseur nécessaire si besoin, ça s'écrasera assez pour épouser la forme du carter tout en restant assez rigide pour un appui correct.
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[NouNours14]

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C’est pas con comme système le tapis anti dérapant  
Je n’ai pas encore mesuré le décalage qu’il faut pour ne rien détériorer, dans tous les cas, si j’ai bien compris ça lève en touchant sur le carter moteur ou ça peut appuyer sur le châssis 

[NouNours14]

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Comme dit plus haut je n’ai rien mesuré, par contre les cales que tu as mis sur ton cric rajoute de l’épaisseur pour passer sous la bécane, pour ma RK le cric passait juste il fallait la mettre droite donc la redresser pour passer le cric dessous

[TP56]

Ben écoute, ça passe juste dessous avec le cric tout en bas. Mais le Crazy a vu juste avec ces cales caoutchouc, car plus facile à construire et plus tolérant que les cales en bois. Et aucun souci pour lever la moto, les carters moteurs supportent la charge sur ces 4 appuis.

[NouNours14]

On la craint parfois mais Il faut toujours une première fois !!!  
c'est fait, j'ai utilisé mon lève-moto ancestral pour la toilette d'automne de la belle  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
tout c'est merveilleusement bien passé avec un ensemble très stable comme préconisé...
pour vos conseils avisés

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[Ray]

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[Ray]

Oh
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[NouNours14]

Je la préfère comme ça ta photo


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[NouNours14]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  whouaaa !!! Super ton atelier
Carrelage au top, c’est nickel

[NouNours14]

Sur ce modèle ci-dessus , j'ai le vérin qui fuit en permanence ( joint torique HS ) , donc je ne prends plus de risque.
A surveiller

Je déterre ce topic, parce que j’ai voulu utiliser mon cric cette semaine et le verin fuit également, ce qui provoque une descente lente quand la moto est dessus, donc pas question d’utiliser ce truc même en utilisant la sécurité anti-descente trop risqué.
Comment as-tu résolu ton problème ?
As-tu trouver le nécessaire pour la réparation de ton vérin ?
Je l’ai depuis une dizaine d’années il a toujours fonctionné, je ne me souviens plus chez qui je l’ai acheté
Merci pour vos réponses et votre aide

[TP56]

Il arrive toujours un âge où les fuites commencent.... je sais c'est moche

[Ricardo 56]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu sors !!!
Kenavo

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